要“将3D打印带入金属时代”的欧洲大型合作研究项目：Amaze

据英国BBC新闻报道，欧洲航天局（Esa）启动了“将3D打印带入金属时代”的计划，研发用于构建飞机零件，太空飞船和其他交叉项目的金属3D打印科技。这个总值为2千万欧元的跨国研究计划被定名为Amaze，是“以零浪费和高科技金属产品的有效生产为目标的增材制造（Additive Manufacturing Aiming Towards Zero Waste and Efficient Production of High-Tech Metal Products）”的英文缩写。

要“将3D打印带入金属时代”的欧洲大型合作研究项目：Amaze

Amaze项目的计划集合了来自欧洲28个所大专院校和工业巨头，包括空客、阿斯特里姆、挪威钛（Norsk Titanium）、英国克兰菲尔德大学、欧洲航空防务与太空公司（EADS）和英国聚变能源卡尔汉姆中心。项目组在法国、德国、意大利、挪威和英国均建有为开发工业供应链而修建的厂房。

欧洲航天局（Esa）新材料和能源研究主任David Jarvis表示，Amaze项目的目标是要开发一种比传统零件更轻、更强、更便宜的新金属组件；开发生产这种金属组件的一整套3D打印工艺流程；“构建史上质量最好的金属产品--那些用其他方法无法生产的产品”；并最终能够“整体打印一个卫星--用一块金属解决问题-而不用一点焊接和螺栓连接”。真可谓是野心不小。
实际上，将金属的增材制造（或称3D打印）应用在航空航天领域并不是什么新闻，GE就用此项技术生产一款飞机引擎的燃料喷射器，而我国也将采用3D打印来生产飞机的载重组件。今年7月，美国航空航天局NASA也宣布3D打印火箭引擎零件功能测试成功。

和传统金属铸造工艺相比较，3D金属打印的优势是非常明显的：

1.生产时几乎“零浪费”。就像欧洲航天局的Franco Ongaro说的那样“生产1公斤重的金属零件，你就准备1公斤金属—而不再是20公斤”。通常用于制造飞机、火箭、核反应堆的都是异常昂贵的贵金属合金，比如钛、钽、钒、钨等，节省这些合金的用量不仅仅能省下大笔资金，还更加绿色环保；

2. 可以将对象打印成单一整体—无需焊接或螺栓连接—这样能够让它们更强壮而且更轻。为一架远程飞机节省哪怕1公斤重量都能在它的运作周期中节省成百上千美元。

要“将3D打印带入金属时代”的欧洲大型合作研究项目：Amaze

空客A320上的合页—传统制造（后方）和3D打印（前方）

但与此同时，该技术目前还存在不少问题和障碍，比如产品空隙率高（也就是产品里往往存在小的气泡），以及表面光洁度往往不能达标等。这些缺点导致3D金属打印产品很多时候并不能满足工业质量标准，而这些正是Amaze项目想要研究和解决的。

与此同时，他们还要使这项工艺具有可重复性，也就是说要让它能够规模化生产，来克服生产效率底下的问题。

欧洲航天局（Esa）新材料和能源研究主任David Jarvis表示 “没有跨工业（太空、燃料和滑翔机）的合作我们将无法达到目标。” “我们需要所有这些单位一起来合作和分享。”

目前，Amaze项目的研究者们已经开始打印金属的飞机引擎零件和长达2米的飞机机翼。

（新闻源：BBC）fangpian3.com