法国赛峰公司重新设计并3D打印发电机外壳

法国赛峰电气与电源公司工厂开发了商用和军用飞机的着陆系统。 凭借90多年的经验，该公司及其子公司为空中客车和波音飞机测试，维修和安装发电系统。

考虑到航空航天领域越来越多地使用增材制造，赛峰电气和电力公司寻找位于英国Betatype的增材制造软件开发商，以帮助满足客户要求不同金属3D打印部件的需求。

具体来说，赛峰电气与电源公司的电力部门团队的任务是改进发电机外壳的设计。 赛峰电气与电源公司特殊工艺和复合材料专家Mark Craig博士表示：“我们在3D打印专家中表现出色，并且在我们的初步讨论之后，他们已经知道他们在新部件生产计划中增加价值的知识和技能。”

Betatype的设计优化平台

Betatype的技术先前已用于设计和重新设计金属3D打印引擎外壳以及3D打印铝合金热交换器。其创新的生产流程始于Arch，这是一种开放文件格式，可简化复杂CAD文件的处理。

重新设计的发电机外壳

然后，其数据处理平台Engine在粉末床融合系统中处理生产设计。最后，在Betatype的平台内评估激光的最佳运动，以产生零件的精细细节。通过这个平台，Power Division团队获得了一个发电机外壳，其改进的轻量化设计具有更高的强度和更高的刚度。

Betatype在夹层结构之间使用了超高密度晶格，夹层结构包括超过1000万个元素。 Betatype首席执行官Sarat Babu解释道，“我们知道创造一个更复杂，更高密度的晶格结构是实现赛峰集团所寻求的部分的关键。”

“应用我们的技术和多尺度方法，我们能够将扫描路径和曝光设置控制到夹层结构设计的每个元素。通过推动激光粉末床熔合的AM工艺远远超出其标准工艺，我们创造了所需的超高密度晶格结构。“

由于Betatype成功的概念验证，赛峰的发电机外壳设计将几个复杂加工部件的设计结合在一起。通过这种方式，Betatype能够显著减少整体零件数量和制造时间，从而对住房成本产生积极影响。

Safran现在将Betatype的平台用于其他外壳组件。

编译自：3dprintingindustry