独特的3D打印形状撼动了开尔文150年数学理论

来源：中关村在线

卫斯理大学的研究人员利用3D打印技术重新评估了英国数学家开尔文勋爵150年前提出的一个长期存在的理论。从本质上讲，开尔文预测，一个带有叶片的球体形状被称为"各向同性的螺旋体"，如果浸泡在流体中，将表现得很不寻常，从任何角度看都是一样的，同时 "自然 "旋转。直到最近，这位教授的想法还很难评估，但使用Form 2 3D打印机，卫斯理学院的团队现在已经生产了一个超精确的样品，这可能证明它毕竟需要修改。

研究团队在他们的论文中表示："我们对开尔文的设计的3D打印实现在实验中被发现没有可检测的平移-旋转耦合，尽管粒子的点群对称性允许耦合。开尔文预测的各向同性的螺旋体因此存在，但只是作为非相互作用的叶片对称性的一个弱的突破。"

开尔文的 "各向同性螺旋体 "理论

早在1871年，以其名字命名的温标而闻名的先驱开尔文勋爵提出，如果创造得当，各向同性的螺旋体在浸入粘性流体时将像螺旋桨一样旋转。因此，在实践中，这样的形状就像一个球体，无论其方向如何，都有相同的阻力，但也会由于其内置的鳍而转动，其中一些是45°角，另一些是90°角。

从理论上讲，这种螺旋行为与支持连续旋转对称性想法的各向同性原则相矛盾，但开尔文一直坚持认为该形状的翅片可以抵消这种影响。就他们而言，卫斯理学院的团队认为，这一理论在教科书中已经探讨了几十年，但他们找不到任何新研究的证据，这意味着之前的研究受到了现有设备的限制。

卫斯理安大学的格雷格-沃斯解释道："你必须猜测在150年里还有人尝试过这个，在开尔文的原始论文中，甚至听起来他也尝试过。我怀疑人们曾试图制造这些粒子，但他们受限于制造过程中的缺陷，所以干脆没有发表，所以这种行为的假设一直伴随着我们。"

△科学家们的螺旋体3D模型和实验结果。图片来自卫斯理大学的Greg Voth。

修订有150年历史的论文

为了测试开尔文的说法是否准确，卫斯理大学的研究人员决定3D打印五个略有不同的各向同性的螺旋体，然后将它们丢入硅油罐中。有趣的是，所有五个原型都直接沉入油箱底部，没有表现出预期的 "平移-旋转耦合"螺旋运动，尽管它们具有开尔文建议的相同的离散对称性。

为了评估出了什么问题，研究团队随后对他们的测试装置进行了流体力学分析，发现这些装置的非交互式叶片导致其旋转效应 "消失"。虽然科学家们设法确定了粒子的运动和旋转之间的联系，证明了开尔文理论的这一要素是正确的，但任何耦合效应实际上都太小了，用肉眼无法看到。

卫斯理大学研究团队认为："我们对手性耦合的小规模的发现有助于解释为什么没有公布各向同性的螺旋体的测量结果。因此，研究人员得出结论，该力的弱效应可能是该领域缺乏公开研究的原因，他们的研究提供了 "对量子物理学的深刻见解"。谈及未来的研究方向，科学家们认为量化和优化各向同性螺旋体的工作也可能是富有成效的。他们现在正在考虑改革后的形状如何能够帮助明确地证明开尔文的理论。

卫斯理大学团队在他们的论文中总结道："我们在实验中没有发现任何平移-旋转耦合。这就提出了一个问题，即开尔文勋爵的原始论点是否存在缺陷。但考虑到叶片之间的流体力学相互作用，显示出非零的平移-旋转耦合。耦合是微小的，但它仍然存在"。

AM和物理学定律

令人惊讶的是，在卫斯理大学进行的实验并不代表3D打印第一次被用来测试既定的物理学原理。本月早些时候，Youtuber 'Integza'3D打印了一辆 "打破物理定律 "的仿制风力汽车，以帮助澄清长期存在的 "顺风比风快 "或 "DWFTTW "的辩论。这场长达十年的争论可以追溯到2010年，当时研究人员发现一辆风力汽车在跑道上行驶的速度比推它的风快了近三倍。虽然流行的Veritasium Youtube频道的主持人德里克-穆勒坚持认为这确实是可能的，但加州大学洛杉矶分校的亚历克斯-库森科教授不同意，因此两人打赌1万美元，他们可以证明对方是错的。

最终，在同为Youtuber主播的XylaFoxlin的帮助下，Muller能够充分说明他的DWFTTW的理由，赢得了赌注，而Integza后来也做到了。使用Elegoo Mars Pro 2 3D打印机，Integza已经能够生产出2010年汽车设计的复制品，并将其装备在跑步机上，以显示风撞击其叶片的相对速度如何有效地使其 "比风更快"。