丰田与SOLIZE合作，按需3D打印备用汽车零部件

2022年7月12日，南极熊获悉，日本汽车制造商丰田已开始与SOLIZE合作，使用HP Multi Jet Fusion 按需3D 打印备用汽车零部件，然后将它们与传统生产的备件一起出售。除了为公司提供短期生产能力外，据说使用该技术还可以优化新开发零件的设计和交货时间。

△带有粉末处理单元的 HP Jet Fusion 5200 3D 打印解决方案

丰田汽车 3D 打印技术

作为世界上最大的汽车制造商之一，丰田利用一系列生产技术将庞大的汽车产品从图纸变为现实。丰田汽车多样化的制造需求使它转向了 3D 打印。曾与Materialise合作开发过一款超轻 3D 打印汽车座椅。

此后，丰田通过与 DSM 共同开发 Somos Taurus材料继续对3D打印技术的研发进行投资，这种材料据说由于高达 95°C 的热变形温度而非常适合汽车应用。与此同时，在滑铁卢大学，丰田在 2019 年向该机构捐赠了 210 万加元以推进研发。

在丰田赛车部门，还继续加大对3D打印技术的采用。迄今为止，丰田的赛车部门已经公布了开发新型轻量化汽车材料的计划，并承诺与3D Systems合作开发具有高端赛车应用的“先进技术” 。

最近，丰田的内部改装部门Toyota Racing Development (TRD) 已将Stratasys 指定为官方 3D 打印合作伙伴。在新角色中，Stratasys 已经帮助 TRD 为丰田 GR86开发了几个最终用途的 3D 打印部件，这是一款低于 30,000 英镑的量产车，将参加新的单一品牌GR Cup 系列比赛。

△丰田的 GR Cup 规格 GR86 赛车

通过 SOLIZE 满足不断增长的需求

丰田的备件 3D 打印项目是为响应不断增长的客户需求而设立的。一方面，丰田与 SOLIZE 合作，通过HP 5200 系列系统生产原型，并确保最终产品的质量。3D打印技术还帮助丰田“创造更灵活的制造流程”。

尽管丰田未透露 3D 打印的部件，但机器的 380 x 284 x 380 毫米构建体积和 5058 cm 3 /hr 的打印速度使它们可以在需要时扩展到工业生产能力。同样，自推出 5200 系列以来，惠普一直与巴斯夫合作，使用高可重用性 PP5 等材料为其提供支持，这些材料可用于制造功能性、耐用的部件。

SOLIZE具有汽车 3D 打印背景，2021 年起，他们就在为日产的传统 NISMO 汽车 3D 打印备件，现在它正在促进丰田更广泛地部署 HP 机器。

△戴姆勒客车及其服务品牌 Omniplus 创建了一个移动打印中心，用于分散生产 3D 打印备件，以便能够更快地为客车客户提供备件

加强汽车供应链

鉴于 COVID-19 和俄罗斯在乌克兰的战争继续给全球供应链带来问题，越来越多的汽车公司转向 3D 打印和内部生产来解决这些问题也就不足为奇了。

例如，2021 年 6 月，戴姆勒的卡车和客车部门（现在与更广泛的梅赛德斯-奔驰集团分开交易）与服务品牌Omniplus合作推出了一个备件 3D 打印中心。虽然工厂位于汉堡，但它可以通过卡车部署到任何地点，只需要电力和互联网连接即可运行。

不久之后，索伯集团的 索伯工程部门也公布了建立经典汽车零部件 3D 打印产品的计划。当时，据报道，索伯正在寻求利用在 F1 车队 28 年中获得的专业知识来建立一项服务，该服务提供逆向工程和打印停产的组件。

在其他地方，保时捷等公司已利用3D打印技术来确保经典汽车更换零件的可持续性。并开始使用定制打印工具，于 2018 年在目录中添加了一些SLS 和 SLM 3D 打印备件，这些备件旨在帮助客户让他们的老式汽车运行更长时间。