Boom将与GE Additive等三个行业领导者开发超音速客机的Symphony推进系统

2022年12月14日，南极熊获悉，Boom Supersonic 展示了为其Overture 超音速客机设计和优化的新型 Symphony 推进系统。Boom Supersonic将与三个行业领导者合作开发 Symphony系统。这三个行业领导者包括发动机设计公司Kratos Turbine Technologies（以前称为FTT，现在是 Kratos 的一部分并更名为 KTT ），增材技术设计咨询的 GE Additive和用于维护的 StandardAero。



Boom Supersonic
Boom Supersonic 正在通过 Overture 改变航空旅行，Overture 是世界上最快的客机，针对速度、安全性和可持续性等方面进行了优化。Overture服务于民用和政府市场，其飞行速度是当今客机的两倍，使用100%可持续航空燃料 (SAF)。Symphony™ 是 Boom 主导的与行业领导者的合作，是为 Overture 提供动力的推进系统。

Overture 的订单总数为 130 架，包括从美国航空公司、美国联合航空公司和日本航空公司购买和选择的飞机。Boom 正与 Northrop Grumman 合作开发 Overture 的政府和国防应用。与 Boom 就 Overture 计划进行合作的供应商和合作伙伴包括柯林斯航空航天公司、伊顿、佛罗里达涡轮技术公司 (FTT)、Kratos Defense & Security Solutions, Inc. 的一个业务部门、GE Additive、Safran Landing Systems、StandardAero 和美国空军。



Symphony 系统
Boom Supersonic 的创始人兼首席执行官 Blake Scholl 说：“迄今为止，专门为 Overture 开发超音速发动机一直是我们认为最优价值的事情，通过 Symphony 计划，我们可以为我们的客户提供经济性和环境可持续性的超音速飞机，要知道这种组合在当前发动机和行业规范的限制下是无法实现的。”

Symphony 将是一款中旁通涡扇发动机，其基本发动机架构与目前为所有现代商用飞机提供动力的发动机架构相同。但与亚音速涡轮风扇不同，这种新的推进系统将包括动臂设计的轴对称超音速进气口、可变几何形状的低噪音排气喷嘴和被动冷却的高压涡轮机。



Symphony ：
●架构：双转子、中旁通涡扇发动机、无加力燃烧室
●推力：起飞时 35,000 磅
●燃料：针对 100% 可持续航空燃料进行了优化
●专为安静运行而设计的单级风扇
●被动冷却高压涡轮机
●增材制造可减轻重量、减少零件数量并降低装配成本
●认证：符合 FAA 和 EASA Part 33 要求

Boom主导的合作
Boom 高级顾问、前劳斯莱斯首席技术官兼新加坡航空航天计划主席 Ric Parker 说:“Boom 与 Symphony 的战略非常具有创新性，他们的方法使顶级供应商有机会为这个激动人心的突破性超音速发动机项目贡献他们的专业知识和能力。”Boom 主导的合作汇集了设计、制造和维护领域的世界一流公司，包括 FTT、GE Additive 和 StandardAero。

United Airlines Ventures 总裁 Mike Leskinen 表示：“United 和 Boom 都热衷于通过可持续的超音速旅行让世界变得更加便捷。Boom的团队了解我们的需求，也相信我们会帮助Boom解决难题。我们期待由 Symphony 提供动力的联合超音速机队。”

Symphony 将采用定制设计，利用成熟的技术和材料来实现最佳超音速性能和效率。Overture 的新推进系统将在净零碳排放下运行，并符合噪音规定。Symphony 预计可将显着降低发动机维护成本，从而将航空公司客户的总体飞机运营成本降低 10%。

增材制造高级合作伙伴
Boom 的合作伙伴将帮助带来包括增材制造在内的先进工艺知识，直到今天，增材制造一直是 Boom 研发实验、工具生产和提出战略的关键组成要素。众所周知，Boom 将 Stratasys 和 Velo3D 技术用于 XB-1 演示项目的塑料和金属部件。



●FTT 是 Kratos Defense & Security Solutions, Inc. 的一个业务部门：发动机设计，将提供领先的超音速发动机设计专业知识，包括负责设计为 F-119 和 F-135 超音速发动机提供动力的团队中的主要工程师F-22 和 F-35。Florida Turbine Technologies 总裁 Stacey Rock 说：“FTT 的团队在开发创新的高性能推进解决方案方面拥有数十年的历史，我们很自豪能与 Boom 及其 Symphony 合作伙伴合作，并期待为可持续、经济的超音速飞行开发第一台定制发动机。”

航空航天工程师和深度技术投资人 Liz Stein 说：“FTT 团队在超音速发动机设计方面拥有数十年的经验，Boom 的发动机 (1) 针对 Overture 的飞行剖面进行了优化，该发动机 (2) 利用现代设计工具和原理实现最高效率 (3) 而无需新的热截面材料，从而 (4) 降低了终身维护成本。”



●Symphony 还将受益于 Boom 和 GE Additive 之间的合作关系，通过 GE 增材制造部门在设计增材制造发动机部件方面的经验，实现更简化的开发、减轻重量和提高燃油效率。GE Additive 工程与技术总经理 Chris Schuppe 说：“我们很高兴支持 Overture 和 Symphony，GE Additive 将为 Symphony 带来行业领先的能力，提供增材制造设计咨询和技术，同时寻找其他潜在合作领域。”



●此外，航空航天业最大的独立维护、修理供应商之一 StandardAero 将确保 Symphony 的设计具有可维护性。Boom 与 StandardAero 的合作旨在提供可靠且经济的运营，并在飞机的整个生命周期内提供维护服务。Boom 还将受益于 StandardAero 作为超音速发动机组装商的经验。StandardAero 董事长兼首席执行官 Russell Ford 表示：“我们很高兴与 Boom 合作，成为其发动机 MRO 战略合作伙伴，并有机会为公司的光明未来做出贡献，确保其飞机将获得业界最好的发动机 MRO 服务。我们目前组装和维修超音速军用喷气发动机的资格、能力和经验使我们成为未来商用超音速发动机 MRO 应用的智能解决方案。”

Symphony的设计已经稳步进行中，Overture 有望在 2029 年获得型号认证，将于 2024 年在 Overture 位于北卡罗来纳州格林斯伯勒的超级工厂开始生产，2026 年推出，2027年首飞。