干货 3D打印以及新型制造业

应用3D打印的时机：是现在，还是在未来？

66.7%制造商已经开始应用3D打印技术（通过实验方案来决定如何应用或是使用3D打印来制作产品原型或生产成品。）

24.7%制
造商计划在未来采纳3D打印技术
*5.2%在下一年度内
*10.3%在3年内
*9.2%在3年后

8.6%制造商从未计划采纳3D打印技术
调查对象：114家制造商
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

3D打印应用：小型企业与大型企业保持同步

小型企业（少于500名员工）3D打印的应用现状

59%的企业正在应用3D打印技术（通过实验来确定如何应用或是使用3D打印来制作产品原型或生产成品。）



26%企业计划在未来应用3D打印技术
*7%在下一年度内
*14%在3年内
*5%在3年后

15%企业从未计划采纳3D打印技术

大型企业（大于500名员工）3D打印的应用现状


75%的企业正在应用3D打印技术（通过实验来确定如何应用或是使用3D打印来制作产品原型或生产成品。）

23%企业计划在未来应用3D打印技术
*4%在下一年度内
*7%在3年内
*12%在3年后

2%企业从未计划采纳3D打印技术


调查对象：116家企业
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

3D打印主要用于工业制造业产品原型

问：贵企业当前如何使用3D技术？



0.9%   仅生产成品/零部件
2.6%   生产无法使用传统方法制造的产品
9.6%   原型设计及产品
24.6%  仅原型设计
28.9%  通过实验方案决定如何进行应用
33.3%  没有采用

调查对象数量：114家企业
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

大型企业更广泛采纳3D打印，并对其进行修补以及完善
问：贵企业当前如何采纳3D打印技术？

少于500名员工企业
500名员工以上企业
21% 38%  通过实验方案确定如何进行应用
24% 25%  仅产品原型
41% 25%  不实施（无正在进行的工作，包括实验）
调查对象数量：114家工业制造商
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

3D打印如何具有颠覆性？供应链重组，知识产权为最大的威胁
问：如果广泛应用3D打印，对于美国制造商来说，在哪些方面最具颠覆性影响？

9.3%    降低运输及物流需求量
9.3%     3D打印人才的竞争加剧
10.2%    减弱传统大体积产品经济生存能力
13.8%    改变顾客及使用者关系
27.8%    知识产权受到威胁
29.6%    供应链重组

调查对象数量：108家企业
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

3D打印技术的最大障碍：打印质量以及人才缺乏
问：对于贵公司内部采用3D打印，哪些为阻碍因素？



8.3%      其他
13.9%     只能打印独立部件，无法打印功能完整系统
19.4%     打印机速度过于缓慢
20.4%     我企业未见应用需求
21.3%     当前可购得“油墨”过少（即：原料存货）
22.2%     无法使用复合材料进行打印
31.5%     打印机过于昂贵
45.3%     我企业当前缺乏专业人才来充分挖掘技术，人才招聘困难重重
47.2%     最终产品技术不确定因素（强度，持久性等）

调查对象数量：108家企业
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

3D打印最吃香的是小批量生产，高度专业化产品
问：未来3－5年，3D应用主要应用于小批量生产，高度专业化产品的可能性




18%    极不可能
8%     轻微不可能
25%   适当可能
34%   可能
15%   极可能

问：未来3－5年，3D应用用于大批量生产产品的可能性概率


33%    极不可能
29%     轻微不可能
17%   适当可能
13%   可能
8%   极可能

调查对象数量：110家企业
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

大部分受调研企业认为在未来3－5年内50%以上美国制造商会采纳3D打印
问：未来3－5年，50%以上制造商会采纳3D应用的可能性



18%    极不可能
19%    轻微不可能
30%   适当可能
17%   可能
16%   极可能
调查对象数量：110家企业
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

3D打印的沃土可应用于售后市场及过时零部件产品
问：未来3－5年，3D打印应用更有利于生产售后市场产品的可能性



35%   适当可能
17%   可能
5%    极可能

问：未来3－5年，3D打印应用替代过时零部件的可能性


25%   适当可能
26%   可能
19%    极可能

注释：由于并未包括所有的调查对象，因此合计并达100%
调查对象数量：110家企业
来源：PwC和Zpryme调研及分析，“2014年制造业颠覆性创新调研”，2014年2月

航空航天+3D打印
3D打印如何为全球航空航天产业在航空维修行业节约了34亿美金

4.0-0.0 减少零部件总成本，计量单位：10亿美金
执行率，零部件库存百分比

来源：此报告由PwC分析实施
注释：通过使用市场规模和通过多样性占有率情景进行节约成本估算，用以计算零部件节约成本。运输节约成本来源于在相同占有率下对目标市场应用的供应连锁成本比率基准。

航空业+3D打印
3D打印如何在全球航空产业产生18亿美金增量税前利润

全球航空产业税前利润得益于采用3D打印，计量单位：10亿美金

2.0-0.0减少零部件总成本，计量单位：10亿美金
执行率，零部件库存百分比

来源：公司报告，PwC分析实施
注释：获利模式使用零部件相关库存成本基准，通过占有率范围来应用节约成本估算，同时估算净增量折旧费。

3D打印如何有利于全球航空业库存流动资产，多达2.5亿美金

全球航空产业流动资产得益于采用3D打印，计量单位：10亿美金

0.30-0.00  现金收益计量单位：10亿美金
执行率，零部件库存百分比

来源：公司报告，PwC分析实施
注释：流动资产模式由于节约成本估算调整了零部件库存下降基准，同时将增加原材料库存的可能性需求考虑在内。现金净价收益作为航空公司样本销售百分比，应用于全球航空业销售水平，请关注南极熊3d打印网。

来源：熊友翻译投稿