3D打印推力室通过了首批关于维加演变的测试

来源：教育新闻网

据了解，以甲烷为燃料的M10火箭发动机的3D打印推力室组件已经通过了第一批热射击测试。从2025年起，M10发动机将为未来Vega的发展提供动力，ESA的Vega和Space Rider开发计划的负责人Giorgio Tumino评论说：“这些测试结果令人鼓舞，证实了我们的推进团队正沿着这种为Vega进化的新颖技术确定的发展道路走上正轨。”

M10将通过减少排放和燃烧废物来提高推进效率和环境可持续性，从而提高欧洲小型发射器的竞争力并降低其成本。M10可重新启动，并使用智能压力控制系统。这样可以改善燃料管理并提供任务灵活性。

意大利的Avio通过使用金属合金通过逐层加法制造(ALM)将这种TCA分为两部分，然后将这两部分焊接在一起。ALM可以在更少的零件中构建更复杂的内部几何图形，而无需进行额外的加工，这有利于低温技术，加快生产时间并降低成本。

M10是10吨级的液氧-甲烷膨胀器循环发动机，旨在取代当前Vega配置的第二级和第三级(Zefiro 9固体推进剂发动机和AVUM上级)。用金属合金制成的ALM变得更加可靠且质量更高，但是产品检查却具有挑战性。层析成像和超声检查等非破坏性检查(NDI)用于检测冷却通道内的缺陷，几何形状变形和潜在障碍物。

子规模模型在2018年证明了ALM生产的推力室与传统方式制造的推力室相当，并且NDI在制造过程中成功检测出缺陷。这为全尺寸ALM推力室的开发开辟了道路。

在这次测试活动中，TCA在美国NASA马歇尔太空飞行中心被发射了19次，总共450秒。通过将这些数据与先前模型的结果进行比较，工程师将更好地了解升级模型中的发动机性能和性能。这将有助于优化第一个M10开发模型的配置。

M10发动机的第一个开发模型的热点火将在今年年底进行。预计到2024年将获得地面认证，随后到2025年将在未来的Vega运载火箭中使用。ESA太空运输发展负责人Stefano Bianchi补充说：“这些测试证明了新技术和方法将使欧洲在未来的发射服务市场中保持竞争力。”