国外铁路利用3D打印制造机车车辆维修部件

来源：铁路观点

对于车龄较高的机车车辆，由于一些老旧维修部件的供应商不再提供相应备件，将影响车辆的正常运营。为解决此类问题，国外多家铁路公司引入了3D打印技术，不断完善增材制造管理，以满足机车车辆老旧零部件更换的需求。

（1）意大利铁路公司

意大利铁路公司通过其物流部与工程部的紧密合作来推动增材制造工作。意大利铁路公司首先分析了物流数据，并将非安全备件按近十年记录进行使用性能分组，从数量和时间上分成常规备件与非常规备件。随后对备件进行技术分组，排除不可打印备件，例如电缆和灯。从50000个可打印备件中选出1000个定期需要的备件，创建有限备件清单。最后，将该清单与历史数据进行交叉对比，确定提交给市场的短清单。

未来几年里，增材制造技术将在意大利铁路公司的供应链中全面实施，意大利铁路公司将在其维修流程中进一步引入增材制造，有望在车间里直接安装3D打印机。

（2）奥地利联邦铁路公司

近年来，由于过时的部件数量急剧增加，奥地利联邦铁路公司购买了15台FFF打印机。由于铁路行业的严格防火要求，这些打印机起初只用来打印一些小的塑料部件。随着专门开发的符合防火标准的材料面世，可通过打印进行增材制造的备件数量不断增加。

为了提升终端用户对技术的信任度，奥地利联邦铁路公司推出了现场强化推广计划，在维修厂和服务地点举办专题研讨会。现场人员可直接看到相关部件3D打印的可能性，并根据他们的需求进行调整。此外，奥地利联邦铁路公司还加强了与供应商和合作伙伴的交流，很多供应商和合作伙伴已在各自领域范围内安排3D打印制造生产，但目前还未形成大规模的产业链条。制造商通常难以掌握铁路运维人员根据其日常经验所得到的备件的薄弱点，因此，通过运营商与制造商的合作能够进一步拓展3D打印的应用范围，大幅降低开发成本。