整车OEM和零配件企业，来逛TCT亚洲展，能看到什么？

展会：2022 TCT 亚洲3D打印展会
时间：
    8月31日 星期三 09:00 - 17:00
    9月1日 星期四 09:00 - 17:00
    9月2日 星期五 09:00 - 15:00
展会地点：深圳国际会展中心（宝安）7号馆 （广东省深圳市宝安区福海街道展城路1号）

随着“工业4.0”的不断被强调，3D打印作为该革命的技术核心之一，近年再次被推到市场的“火山口”，已经运用于多个行业。据Wohlers Report 2021显示，近10年间增材制造的年平均增长率达27.4%，而身处制造业骄子地位的汽车及零部件制造则是3D打印技术重点推广领域。

1．3D打印特级超跑Czinger的未来蓝图以量产为目标
尽管就目前而言，3D打印一整辆汽车仍是不现实的，但3D打印技术对于整套汽车工业生产体系，却展现出非比寻常的意义。Divergent Technologies的创始人Kevin Czinger希望利用数字化生产系统替代整个汽车生产线。

△Czinger21C跑车（来源于Czinger）

Divergent Technologies开发的分散自适应生产系统(DAPS)已经成为一个非常有效的“数字汽车工厂”，被用于制造1,250马力的21C跑车，它不仅具有3D打印的制造流程，而且还装载了3D打印制造的关键部件。例如由SLM Solutions设备打印的铬镍铁合金排气系统和防风罩，具有足够的强度和完整性，可以承受极高的速度。1,250马力的输出功率匹配1,200公斤的超轻重量，这款跑车被认为可以挑战特斯拉Roadster等高性能电动汽车。

△Czinger21C跑车引擎舱内部（来源于Czinger）

这部车的组件用Ctrl+P打印的例子比比皆是：悬挂摇臂、撞击溃缩结构、仪表板和排气灭声鼓，打印材料用的都是Inconel、铝合金和钛合金。3D打印的变速箱外壳实现了将热交换器变成外壳结构的一部分，而非挂在变速箱外侧，如此一来不仅节省了空间，还有助提升热交换效率。

今年Czinger有望推出大幅更新的2.0版本原型21C，厂方届时会动用新型变速箱、经过彻底重建的引擎和碳纤维底盘，并尽量剔除瑕疵漏洞。

2. 宝马汽车宣布“增材制造工业化和数字化”项目成功
宝马汽车的IDAM汽车增材制造工业化和数字化项目于2019年启动，历时3年，宝马宣布该项目正式完成。

△ 宝马集团的增材制造园区内部

IDAM项目旨在为增材制造业进入汽车系列生产铺平道路，推动“汽车领域的增材制造（AM）技术的工业化和数字化”。该项目建立了两条生产线，一条在GKN的波恩工厂，另一条在宝马集团的慕尼黑工厂，通过自动化将人工活动从35% 减少到5%，3D打印金属零件成本降低了一半以上。

30年来，宝马持续追求工业化3D打印，并在不同的车型上进行应用，包括M850i夜空特别版的3D打印刹车卡钳，以及宝马6缸发动机S58的3D打印零件。

△宝马开发M850i夜空特别版的3D打印刹车卡钳

△宝马开发的6缸发动机S58的3D打印零件

此外，宝马还通过旗下的投资部门BMW i Ventures对3D打印技术进行了一系列的投资，2021年他们为Rapid Liquid Print提供了种子资金，这家3D打印初创公司从麻省理工学院独家授权了一种凝胶分配工艺，未来有望在相同部件的大批量生产中取代注塑成型。

宝马不是唯一一家大规模采用3D打印技术的汽车制造商。福特、奥迪、宾利、保时捷、雷诺、博泽等各大整车厂商与零部件厂商也在诸多生产环节广泛部署了3D打印。

△保时捷使用增材制造生产的活塞（图片来源：保时捷）

3. Vital Auto用3D打印技术推动概念车的发展
英国Vital Auto是一家工业设计工作室，在汽车设计方面具有非常专业的知识积累。沃尔沃、日产、莲花、迈凯轮、吉利、TATA等等汽车制造商都是他们的客户。

△Vital Auto工作室

一般情况下，一个5-30人的团队，需要3-12个月的时间才可以完成从设计到打造出概念车的工作。在打造概念车时，会采用手工粘土和铣削零件这样的传统工艺，期间大概需要经历十几次核心零部件迭代。为了加快开发进度，提升零件制造能力，Vital使用了3D打印技术。

例如汽车空调通风口，由于很多客户的通风口都是专利产品，要将固定形状的通风口加入到内饰面板中，会增加设计难度。Vital便使用3D扫描仪和3D打印设备，复制通风口的外壳，将其加入到内饰面板中。

△Vital Auto生产的3D打印空调通风口

对比传统制作工艺， 3D打印能够让Vital Auto以前所未有的速度和更经济的方式量产具有不同几何形状的零件。成本降下来之后， Vital Auto能够快速组建原型和最终用途零件，从而更有效、更经济地向市场推出新的产品。

  

△ Auto研发生产的3D打印开关组、3D打印门封件

不可否认的是，3D打印技术应用于汽车行业，除了可以大幅度降低汽车开发过程中和制造过程中的成本，还能够提升工作效率，降低新车型新零件的开发时间。也许就在不久的将来，3D打印直接生产出大批量生产的汽车也可以实现，但这还需要技术、材料以及打印速度的进一步突破。

一直代表着亚太地区最前沿的3D打印技术的交流平台：TCT亚洲展将于8月31日-9月2日召开，期间，铂力特、易加三维、Raise3D上海复志、Formlabs、纵横三维、远铸智能、思看科技、anisoprint、康硕电气、一迈智能等多家厂商将面对面向专业观众展示在传统汽车、新能源汽车等方面的应用。

同期活动TCT亚洲峰会：交通与工业论坛也将在展会期间于馆内召开。论坛邀请了来自整车OEM、零部件供应商、汽车研究院的研究员、工程师，从汽车轻量化、汽车零部件个性化定制与维修、汽车模具、打印材料等角度分享3D打印技术在汽车与工业领域的应用案例及发展前景，共同探讨最新的3D打印发展方向。提前锁定您的峰会席位，与行业人士面对面共话增材制造应用与发展。

Q:如何预约？

百家厂商的参展预告，请看南极熊专栏https://www.nanjixiong.com/forum-229-1.html若您还未完成预约，可直接扫描下方二维码免费预约。