法拉利使用 3D 打印技术开发499P超跑汽车

499P是一款全新Le Mans超级跑车的名字，法拉利将从2023年起开始在国际汽联WEC顶级赛事中使用这个名字，这个名称让人想起Prancing Horse制造商的历史。这标志着法拉利在最后一次参加Le Mans比赛XX年后的回归。考虑到名称中的P代表原型，汽车的许多部件（经历了无数小时的风道测试）很可能是 3D 打印的。但有一点是可以肯定的：方向盘是使用增材制造进行多次迭代原型制作的。

四轮驱动原型车符合混合动力Le Mans超级跑车级别的技术法规和要求，可向车轮提供最大 500 KW的功率，最小重量不低于 1,030 公斤。在定义 499P 时，该公司利用了 Maranello 品牌的大量技术、专业和人才资源，将管理委托给 Attività Sportive GT，在 Antonello Coletta 的指导下以及 Ferdinando Cannizzo 的技术监督下，负责运动和 GT 赛车工程和开发的部门。

但方向盘是整辆车中最复杂的元素之一。它有 500 多个组件，需要大量开发。法拉利 Competizioni GT 车辆控制工程师 Bénédicte Prioul在法拉利 499P 官网的这段视频中解释了整个过程：https://www.ferrari.com/en-EN/hypercar/ferrari-499p

Prioul 解释道：“499P 方向盘的故事始于 296 GT3 的方向盘，我们必须重新构想一切，从 3D 设计到布局以及背后的功能和电子设备。当我们转向 499P 时，我们必须将仪表板集成到方向盘中，开发这样的方向盘需要一年到一年半的时间，而且还需要进行新的迭代优化。”

法拉利 499P 采用了全新的碳纤维硬壳式底盘，代表了赛车运动技术前沿的解决方案。双横臂推杆式悬架的几何形状带来了出色的阻尼刚度，其优势在最大速度和转弯时都很明显。

电子系统是基于 GT 赛车世界中磨练出来的经验开发，并进一步完成创新。同样复杂的是制动系统，它集成了一个线控制动系统，该系统允许在制动时通过前电动轴回收动能。该系统的开发旨在将精度和响应速度与可靠性和耐用性相结合，这些互补的方面是耐力赛成功的关键之一。

电动前桥使用制动时回收的能量，将其存储在高压电池中，然后在达到一定速度时将扭矩传递到前轮，从而有助于提高赛车在跑道上的性能。