奥地利铁路利用彩色材料3D打印制造气密部件，减少吸湿、污垢和泄漏

3D打印一直在努力制造耐用且功能齐全的弹性体部件，材料科学的进步可以推动了这一目标，在桌面打印机上使用材料融合TPU，以及在粉床融合中使用PP和TPU，都可以增加性能能力。2023年9月，南极熊获悉，明尼苏达州的Chromatic 3D Materials在这一领域取得了重大进展，该公司采用了一种独特的方法，在混合头中使用两部分热固性弹性体，然后通过反应化学将其激活。由于使用了聚氨酯，这些材料经过混合、交联，然后挤出形成既防水又气密的坚固组件。



制造气密部件一直是3D打印领域的一个挑战。多年来，人们一直在尝试制造垫子、波纹管和其他气密弹性部件，并取得了不同程度的成功。现在，Chromatic 3D Materials 与奥地利国家铁路ÖBB合作来解决这个问题，此次合作的重点是开发索环、电缆密封套、阀盖和波纹管。

ÖBB 的专业部门ÖBB Train Tech一直在应对生产停产部件的挑战，并利用 Chromatic 的专业知识制造130个此类部件。这些组件需要形成安全密封，可以最大限度地减少吸湿、污垢和泄漏。有些索环甚至被设计用来承受负载，这给项目增加了另一层复杂性。



ÖBB Train Tech 的增材制造主管 Sebastian Otto 说道：“我们选择 Chromatic 是因为他们能够打印 50-90 Shore A 之间不同硬度的 PU。“

德国 Chromatic 3D Materials 董事总经理 Bart Engeldahl 博士表示：“在 Chromatic，我们对3D打印材料的耐用性感到自豪，这些材料经过了严格的测试。现在 ÖBB正在演示我们的3D材料在铁路应用中的使用，即便是要求严苛的运输、航空航天、工业和国防应用的客户也会对Chromatic的产品和打印技术充满信心。”



这一发展确实令人兴奋，阀门和索环等柔性组件无处不在，但已停产且难以更换。此类组件的使用量之大意味着它可以转化为增材制造行业的重大商机。铁路公司正在通过Mobility go Additive进行协调，利用 3D 打印进行维护、维修和运营 (MRO)。如果 ÖBB 在这些部件上取得成功，这些技术可以传播到其他国家铁路。值得注意的是，铁路公司有自己严格的质量和安全标准，而满足这些标准可能具有挑战性。Chromatic 已经解决了这个问题，特别是在阻燃领域，这是它在航空航天计划中开发的专业知识。尽管通过增材制造制造柔性部件有多种选择，但当需要阻燃、气密部件时，选择范围会大大缩小。

ÖBB 不必投资 50 万美元购买一台机器，花六个月的时间选择它，培训员工，然后学习操作它。他们只是从 Chromatic 订购了零件，该公司去年发布了首款低成本系统。这种“机器 OEM 服务”模式正在赢得投资者的青睐。提供独特的技术即服务可以加速客户获取和现金流。“机器 OEM 服务”模式确实有很多好处。使用一台像样的机器提供服务通常比确保同一台机器在客户所在地可靠运行更容易。

服务优先模型也是通过工程和设计吸引客户，它可以加快订单获取速度、加速业务增长并建立客户信任。一旦客户看到该技术的功效，机器销售就会变得更加容易和快捷。在Jordan Noone 的 Embedded Ventures的支持下，Chromatic 最近获得了310 万美元的融资，相信直接识别利基应用并为其提供服务是实现行业增长的最快途径。