Lehvoss推出3D打印自行车，热塑性材料车架100% 可回收

2024年2月21日，南极熊获悉，材料专家Lehvoss Group与电动自行车制造商Buddy Bike和Isoco Bikes合作开发了集成有3D打印部件的 Isoco X1 电动自行车。

这款电动自行车被命名为Buddy X1，它的设计考虑了可持续性。据报道，生产这款自行车的热塑性车架的碳排放比传统铝制车架低 68%。

此外，自行车的车架部分100%可回收，同时轻便耐用。在其生命周期结束时，该材料可以重新用于生产新的高质量部件。

Lehvoss 的定制聚合物材料营销总监 Thomas Collet 声称采用3D 打印开发 Isoco X1 的一些零件并制作原型。ISOCO X1 框架通过注塑成型和流体注射技术 (FIT) 相结合制造，比铝制框架更轻。生产过程中采用了 Lehvoss 的热塑性碳纤维塑料。据 ISOCO 称，这是首款投放市场的注塑碳复合材料自行车车架。

这款可持续电动自行车目前正在 Lehvoss Xtreme-Tech 探险活动中进行测试，该探险活动将穿越北非，骑行 1,300 公里。车手 Mike Fuchs、Oliver Gehrking 和 David Arlandis 参加了此次任务，旨在证明热塑性自行车车架和部件是否能够承受长途山地和公路骑行的严酷要求。

△Isoco X1 自行车是与 Lehvoss 和 Buddy Bikes 合作开发的。 照片来自 Isoco Bikes

Lehvoss 材料实现可持续自行车生产

去年，Lehvoss 与 IsocoBikes 和自行车车架制造商V Frames签署独家协议，将纤维增强复合材料引入其自行车生产后，ISOCO X1 的开发就开始了。

作为该协议的一部分，V Frames 希望到 2027 年为多家 OEM 实现注塑车架、前叉、驾驶舱和其他部件的批量生产。该公司的目标是在图林根州施米德费尔德的 Isoco 工厂生产 100 万个部件。

Isoco声称其WIT注塑技术已经可以每天生产多达1,000个框架，每年达到300万个最终用途零件。

这并不是 Lehvoss 材料第一次被用来制造最终用途的自行车部件。德国自行车座垫制造商BLOBBER使用 Lehvoss 的热塑性材料 3D 打印其自行车座垫。

Lehvoss 的LUVOTECHeco PA GF15 HS BK 材料用于生产车座的支撑结构。此外，车座内部的支撑网格由LUVOSINTTPU 3D 打印而成，可实现定制的缓冲性能。

BLOBBER 产品旨在为骑行时提供最佳舒适度，据说是首款采用双腔系统和集成 3D 压力阻尼元件的气垫。这些功能旨在确保空气均匀、快速分布，支持骑行时的自然摆运动。  

△BLOBBER 自行车车座。 图片来自 BLOBBER。

3D打印自行车

一项关于3D 打印未来的调查强调，增材制造在消费市场和终端应用产品生产中的使用正在增长。  

这种趋势在高端自行车的生产中已经可见。2022 年，英国工程公司雷尼绍扩大了与威尔士定制自行车制造商Atherton Bikes的合作关系，以开发其内部 3D 打印能力。

这家自行车制造商采用增材内部制造技术来提高其世界杯冠军自行车的耐用性，并减少零件制造时间。Atherton Bikes 投资了RenAM 500Q来 3D 打印金属自行车部件，其中包括用于车架的钛制凸耳。

此前，雷尼绍曾与英国自行车队、Lotus Engineering和Hope Technology合作，为2020年东京奥运会开发了一款部分3D打印场地自行车。  

2022 年，自行车制造商Canyon首次推出了概念3D 打印山地自行车原型，旨在展示更可持续的自行车生产方法。Canyon与 3D 打印软件公司Materialise合作，3D 打印了自行车车架和前叉，作为德国自行车杂志“绿色骑行”活动的一部分。

△Canyon 的 3D 打印自行车车架。 照片来自自行车杂志。

在其他地方，前一级方程式世界冠军费尔南多·阿隆索的生活方式品牌Kimoa推出了一款带有3D 打印自行车车架的电动自行车。一体式框架的设计具有高度可定制性，并且比用螺栓固定在一起的组件更坚固、更轻。

这些框架由增材制造复合材料公司 Arevo 的 AQUA 3D 打印机进行 3D 打印。然而，本月早些时候，该公司拍卖了其 ABB IRB 4600 机器人、3D 打印机、SuperStrata 城市自行车、冷却器和 IPG 二极管激光模块。Arevo 现已停止运营，完成了 96% 的众筹3D 打印自行车订单。