本届全国“两会”上，科技发展、新能源以及由此引发的“第三次工业革命”议题再次受到热议。全国人大代表、中国工程院院士黄伯云认为，“第三次工业革命”就是互联网技术和可再生能源的整合，在这场革命中，数字化、信息化、智能化、个性化的生产方式正在取代传统的人工、机器。时下刚刚兴起的3D打印技术，集上述特征为一身，被称为“疯狂制造”。
眼下的3D打印技术，不能仅用“好玩”两个字来形容，因为抱着旁观者的心态，往往会忽视对所在行业的颠覆性影响。对我国汽车行业而言，3D打印技术或将引发一场革命，改变传统制造模式，应该引起汽车企业的高度关注和积极参与。
从国际层面看，3D打印已从一个流行的概念变成了一个新兴行业。有人专门著书《3D打印新世界》介绍这一技术，美国总统巴拉克•奥巴马还在国情咨文中提到这项新技术，并希望3D打印成为令美国制造业重新焕发出活力的重要推动力。今年年初，世界首款3D打印汽车Urbee 2在美国面世，它是一款三轮的混合动力汽车，绝大多数零部件来自3D打印，耗时2500小时。据这款车的制造者介绍，将量产这款轿车，并透露该车成本为5万美元，已接到14个订单。
从国内情况看，一些跨国公司也在尝试将3D打印技术应用于汽车制造过程之中。通用汽车中国(微博)前瞻技术科研中心已将这一技术引入，帮助开发汽车模具。据介绍，以往研发一款新车，制造一个零部件，仅开模就需要至少两三周时间，现在利用3D打印技术，制作时间缩短到一两个小时。尽管通用汽车目前还尚未直接打印汽车，但这种前期的尝试无疑可为未来的大规模应用积累经验、培养人才。
3D打印技术之所以应该受到我国自主车企的关注，并不是因为有国际惯例，从根本上来看，这是科技发展的新方向，是自主创新的一个新载体，关系汽车制造模式的震裂和重构。事实上，从目前看，3D打印技术在汽车领域的应用还处在萌芽阶段，在一段时间内还不具备规模生产的经济性。但这项技术一旦在未来某个节点上得到突破，将大大提高制造的生产效率。当前，工信部高层已经表态将推动3D打印产业化，科技部对3D打印相关战略规划正在研究制定中。
在3D打印技术问题上，自主车企要跟得上、跑得快。首先，应收集这方面的信息，高层管理者跟踪、了解、关注这项技术目前的应用情况。其次，如果有机会，不妨去已经应用这项技术的汽车企业去参观学习。最后，积极参与、设立或联合设立这样的研发项目，进行前瞻性研究和开发。
提升技术前瞻能力，并非跨国汽车公司的专利，也应成为自主车企打造竞争力体系的一部分。无论是时下流行的3D打印技术，还是被跨国公司热衷的无人驾驶汽车技术，无不牵涉未来汽车制造业的发展。不能忽视的是，这些技术并非单一技术品种，而是由多种新技术集合而成。如果不及时跟踪，晚一步怕是要步步晚，最终可能丧失全部竞争力。
因此，我国自主车企在造好车的同时，也要着力构建自己的技术前瞻竞争力，真正树立国际视野，紧跟世界新技术潮流。不要作3D打印这类先进技术的旁观者，而要主动做实践者、甚至是引领者。
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