航天军工：3d打印未来最大的一块市场蛋糕

航天军工：3d打印未来最大的一块市场蛋糕
现代飞机的设计越来越显现出轻量化、复杂化的趋势，这就对机身结构件提出了两个在传统焊接工艺条件下看似矛盾的要求：
1）钛合金的含量上升，在一些新型飞机里的比例达到了30%以上（F-22 高达 41%）； 2）耐疲劳度高，承力能力好。然而如果使用激光快速成型技术，就可以完美实现这两个目标：北航王华明教授团队用这种工艺一次成型的钛合金承力结构件被证明比分段锻造、焊接在强度上要提升 20-30%，并且可以轻松实现各种复杂造型。这一关键技术的突破不仅使得中国在飞机结构件制造领域领先世界（美国至今仍使用分段铸造），更重要的是加快了新一代战斗机和国产大飞机的产业化进程。  对于大飞机和某些特定型号新型战斗机来说，3D 打印技术是不可缺少的“必需品”，这就为未来在航天军工领域的产业化锁定了需求空间。      在军工方面，近年来我国国防开支迅速上升，近期南海局势的微妙变化更是为军工产业提供了催化剂。根据光大证券军工小组的估算，我国前三代战斗机保有量超过 2000 架。去年国产第四代隐形战斗机（歼-20、歼-31）成功首飞，未来几年国产战斗机的更新换代必然将加快，相应地对于 3D 打印钛合金结构件的需求也将迅速膨胀。假设到 2015 年第四代战斗机交付 50 台，以每架需要钛合金结构件 4700 公斤（包含起落架三大构件、机身主起对接框、主承力加强框、起落架对接框）计算，战斗机市场容量可达 29 亿元（年均需求约 10 亿元）。 在民用航空方面，美国波音公司预测未来 20 年中国共需要采购约 3710 架民 航飞机，其中 94%都是单通道以上的大飞机。而国产大飞机项目是中国“十二五”规划的一个重点项目，首款单通道大飞机 C919 样机已经制造完成（机头采用 3D 打印钛合金结构件），计划在 2013 年形成量产能力、2014 年首飞、2016 年交付。金运激光带你走进3d世界 q:10963287 t:13343436393