当空客、波音、通用航空等越来越多的航空航天行业的公司加入到通过3D打印技术来制造原型和零部件的时候,3D打印技术终于不再被认为是尝试性的技术了。现在,德国领先的飞机发动机制造商MTU也加入到了这个行列中 — 他们在英国航空展上获得了超过10亿美元的订单,而在这其中,3D打印技术就扮演了相当重要的角色。
据南极熊了解,目前,MTU已经在其慕尼黑的总部配置了7台EOS的3D打印机并正在使用它们制造镍合金的GTF发动机零件,而在这之前,他们的方法是传统的铸造技术 — 不但费时费力,而且成本高昂。
3D打印技术不但降低了成本,缩短了时间,而且在设计迭代中发挥了重要的作用 — 设计师可以根据测试结果和客户的反馈快速完善他们的设计。
齿轮传动涡扇发动机通过减速齿轮箱连接进气风扇和低压压气机,不但可以领低压转子在效率较高的高转速下工作,从而匹配高压转子的最佳转速,而且能令风扇在气动损失和噪声都较小的较低转速下工作,从而实现通过增大发动机涵道比,使发动机可靠性提高,耗油率、使用与维修成本、噪声均降低。
现在,在MTU的手中,这种发动机不但3D打印的零部件已经有了许多,包括涡轮箔、燃料喷射器等,而且它们的重量和强度都可以通过设计得到优化。
齿轮传动涡扇发动机目前的主要供给机型是Aibus A320neo,这是MTU航空发动机与普惠合作的项目。而Embraer,Bombardier, Erkut和Mitsuibishi等公司也与MTU航空发动机签订了齿轮传动涡扇发动机的合同, 另外,MTU还参与宽体飞机的发动机制造,包括与俄罗斯航空航天的合作。
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来源:3D科学谷
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