阿尔斯通利用3D打印技术,批量生产优化后的列车零件

3D打印资讯
2022
07/05
11:21
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本帖最后由 冰墩熊 于 2022-7-5 11:40 编辑

2022年7月5日,南极熊获悉,总部位于法国的列车制造商阿尔斯通(ALSTOM),现已开始采用3D技术,并将该技术应用于该公司的工业生产体系中。

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△法国阿尔斯通是全球轨道交通、电力设备和电力传输基础设施领域的先进企业

阿尔斯通通过将自身供应链的一部分数字化,将实现制造灵活性、更短的交货时间,和更低的成本,作为企业未来的主要战略方向。

在3D打印服务商Replique的帮助下,阿尔斯通能够以模块化的方式,为它们的列车生产小批量金属部件,使公司能够更好地满足全球客户的本地需求。

根据合作的最新进展,该公司已经收到并安装了第一批,由3D打印制造的列车不锈钢门挡部件。

阿尔斯通的德国交通3D打印中心经理Ben Boese说:“3D打印,现在是我们供应链的关键部分。借助Replique,我们受益于先进的3D打印材料和相关技术支持,以及覆盖所相关网点的分散制造能力。他们的端到端服务使我们能够更快、更具成本效益地响应不同的客户需求。”

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△ALSTOM的3D打印不锈钢门挡

列车也逐渐采用3D打印
在列车领域,该系统包含大量单独的运动部件。具体来说,阿尔斯通属于跨国经营企业,因此,每辆列车都有自己的一套零件要求。

对于传统制造,即使是小批量的零件也不可避免地,需要模具和其他工具,这可能导致前期制造成本高昂和交货时间过长。

3D打印可以帮助企业解决这些难题,无论批量大小如何,都可以实现具有成本效益的按需制造。虽然,这可能是该公司第一次将3D打印用于批量生产,但实际上,该公司实早已将该技术用于解决备件问题。

“3D打印市场仍然非常分散,这使得最终用户无法为每个部件,找到最佳解决方案,”Boese 补充道。“但是通过Replique,我们可以在所有主要的3D打印制造技术和材料中受益,可获得一站式解决方案。

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△安装后的门挡

3D打印流线型门挡
阿尔斯通需要多个门挡,用于分隔柴油火车车厢的一等舱和二等舱。

打印的部件需要既耐用又美观,因为它们的使用寿命,有着严格的设计要求。最终它们采用巴斯夫Forward AM的Ultrafuse 316L不锈钢长丝进行FFF 3D打印,因为事实证明,这比金属粉末床熔合更具成本效益。3D打印完成后,门挡会经过脱脂和烧结过程,以实现最终的全致密金属部件。

Replique在短短1.5个月内就交付了这些门挡。在此期间,它们还对前期样品进行了足够的测试,并最终获得批产许可。

“与传统方法相比,我们能够以更低的成本生产门挡。在不久的将来,我们计划通过创建新零件的拓扑优化设计,来进一步挖掘该技术的潜力,甚至通过减少填充物使它们更轻,”Boese总结道。

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易加三维定制的3D打印制动盘首次亮相铁路

阿尔斯通并不是第一家在交通运输领域,利用3D打印技术的公司。今年5月,我国3D打印机制造商易加三维,凭借一套定制的3D打印制动盘首次亮相铁路。它们使用大幅面EP-M650 3D打印系统,定制一组制动盘。每个尺寸为Φ648 x 90mm3,零件使用24CrNiMo的合金钢打印,从开始到完成的总构建时间为631小时。





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