本帖最后由 冰墩熊 于 2024-12-23 16:53 编辑
2024年12月23日,南极熊获悉,Tidal Flight和史蒂文斯理工学院戴维森实验室合作使用3D打印技术制造了一个水上飞机模型,以此来评估和测试飞机设计的性能和特性。
△Tidal Flight采用3D打印设计和制造的飞机测试原型
Tidal Flight是一家专注于填补区域空中交通空白的初创企业,正致力于开发一款现代化、全新设计的混合动力水上飞机Polaris。这架飞机专为搭载9-12名乘客设计,旨在提供一种能够在水道和跑道上起降的交通工具,为沿海社区与城市中心之间提供直接和可持续的连接。
Tidal Flight的联合创始人兼首席执行官Jude Augustine指出:“目前区域空中交通在100至500英里的航程上存在明显的服务缺口。传统航空公司往往无法满足这一需求。Tidal Flight看到了利用现代化混合动力水上飞机填补这一空白的独特机遇。”
△戴维森实验室高速拖曳水池
权威的水上飞机研究机构
戴维森实验室,成立于1935年,是美国最著名和规模最大的流体动力学及海洋工程研究机构之一,专注于船舶与环境相互作用的物理实验。它的高速拖曳水池,建于1944年,并在美国海军的支持下,旨在研究水上飞机动力学。该设施的尺寸为313英尺长、16英尺宽、6英尺深,为评估水上飞机的起飞和降落特性提供了理想的测试环境。
史蒂文斯理工学院的研究副教授Raju Datta博士评论道:“戴维森实验室的高速拖曳水池自建立以来,一直用于测试一系列大型水上飞机设计。我们对水上飞机设计的复兴感到兴奋,并且很高兴能够继续我们的传统,与Tidal Flight以及新一代创新者携手合作。”
联合创始人兼首席技术官Pranav Krishnamurthy表示:“这种先进的制造方法使我们能够快速迭代复杂的船体和飞机设计,同时降低劳动力和成本。通过这一方法,我们三位联合创始人仅用不到五个月的时间就完成了从设计、建造到试飞1/6比例模型的全过程。”
△Tidal Flight获得VIPC资助
3D打印技术加速水上飞机设计的创新
Tidal Flight使用选择性激光烧结 (SLS) 技术制造了1/6比例(10英尺长)的Polaris飞行演示机,并于2024年7月进行了飞行测试。现在,通过在戴维森实验室进行水上飞机的跳跃、阻力和方向稳定性测试。标志着戴维森实验室首次使用完全3D打印的模型,验证了3D打印技术能够满足几何精度、结构完整性、重量和表面处理的要求,从而实现精确可靠的数据收集。实验室与Tidal Flight的合作探索了在未来的拖曳水池模型中应用3D打印技术的潜力,使得复杂的船体设计更易于制造,并减少了模型构建所需的劳动力。
Tidal Flight的联合创始人兼首席工程师Mark Lau表示:“自从20世纪50年代以来,单体水上飞机的设计就没有取得过重大改进。我们正致力于利用现代计算方法来实现水上飞机设计的现代化,以减少空气阻力,从而提高燃油效率和航程。”
在今年的10月份,两家机构已经完成初步的拖曳水池测试,并且这些测试产生了宝贵的数据。Tidal Flight将使用这些数据来推动飞机机身的设计迭代,并计划在2025年重新回到拖曳水池进行更新设计。
Tidal Flight的测试计划由弗吉尼亚创新伙伴关系公司 (VIPC) 联邦商业化基金 (CCF) 资助。CCF资助使公司能够制造飞机的缩比原型、对原型进行飞行测试以及进行上述拖曳水池测试。这些努力有助于降低风险并证明这项技术是有效和可靠的,同时吸引新客户和投资者。
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