汽车制造：戴姆勒·奔驰如何使用3D打印

来源：中关村在线

戴姆勒-奔驰与德国3D打印机品牌EOS建立了合作伙伴关系，从2017年开始，两家公司与其他合作伙伴一起开展了NextGenAM（下一代增材制造）项目。该项目开发了用于大规模汽车制造的金属PBF技术产业化流程，尤其侧重于铝合金。梅赛德斯还是赛车运动中3D打印技术的重要采用者，近十年来，在其非常成功的F1赛车上，多个组件采用了金属3D打印技术。

梅赛德斯·奔驰198系列的3D打印内镜底座

戴姆勒商用车领域的3D打印技术已完全集成到开发过程和批量生产中。戴姆勒卡车和客车的3D打印工艺相关的所有创新，已在整个集团范围内部署了研究和高级开发项目，并在极短的时间内经历了至关重要的发展。

除了在西门子材料解决方案生产流程中实施的NextGenAM项目外，戴姆勒奔驰集团公司还开展了一些针对通过3D打印进行串行零件生产的活动，这两项活动主要集中在备用零件上部分。

NextGenAM项目使用了EOS M 400-4四激光金属3D打印机进行生产

在汽车领域，NextGenAM平台已被用于卡车零部件的生产，其潜力已在汽车和电动汽车零部件的生产中得到评估。梅赛德斯·奔驰卡车的第一个替换零件是卡车柴油发动机的支架，而戴姆勒客车的3D打印铝制替换零件正在戴姆勒客车技术中心进行3D打印检查。乘用车领域的一个团队也正在研究增材制造的应用。

戴姆勒的目标是利用自动化和可扩展的过程来批量生产针对3D打印进行了优化的零件，这得益于减轻的重量和更低的成本。在更换零件方面，该公司期待进一步数字化零件库存，以减少仓储需求。

奔驰大客车的储钱箱 现在采用3D打印技术直接制造

戴姆勒客车公司还使用聚合物SLS 3D打印技术生产梅赛德斯奔驰和Setra品牌的客车内饰零件。今为止，据报道已3D打印了1,000多种组件，包括抽屉、盖条、固定条、适配器和环绕环等。事实证明，该工艺特别适合小批量生产，批量大小从1到50个单位不等。

梅赛德斯-奔驰198系列双门敞篷跑车的火花塞固定器

梅赛德斯·奔驰经典汽车也采用了3D打印部件。梅赛德斯·奔驰300 SL轿跑车（W 198型号系列）的车内后视镜底座采用金属PBF 3D打印；W 110，W 111，W 112和W 123模型系列的工具套件中的火花塞固定器以及滑动天窗滚轮均使用尼龙粉末熔融3D打印技术进行制造。