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图：2019大学生方程式汽车大赛交大赛车队参赛车
南极熊此前已经报道过多个3D打印技术用于大学生方程式赛车的案例，其中比较有代表性的是2019年6月，盈普与上海交通大学赛车队的合作案例。
2020年5月13日，盈普再度解析了这个SLS 3D打印技术的应用案例，并发布了当时拍摄的视频，让我们可以更加直观看到SLS 3D打印稳压腔的设计生产过程。
先带大家介绍一下这款赛车稳压腔的前情回顾：
赛车队组委会出于对安全的考量，对所有参赛车辆的发动机进气流量做出了严格的限制，因此如何合理的设计制造车辆进气系统成为所有参赛队伍都不得不面对的难题。对于结构相对复杂的稳压腔体及其组件的制造而言，赛车队在有限的条件下是无法采用传统机加工手段来实现多次优化迭代升级，因而上届车队队长汤队果断在吸取2018年度参赛经验的基础上，结合今年优化升级的动力输出系统方案，在组员共同努力及流场仿真分析软件Ansys Fluent的指导下完成了进气系统组件的初代设计并及时的寻求TPM3D盈普为其提供SLS尼龙激光烧结工艺的生产支持。
图：初代进气稳压腔发动机测试台架
正如所有的初代设计都不会近乎完美，TPM3D盈普的技术支持走进赛车队学生创新中心实验室，经过交流得知打印的初代稳压腔在发动机提速后会出现轻微形变，经过进一步探讨分析得知部件在设计之初过分考虑了减重因素，忽略了发动机性能及稳压腔结构的变化因素，整体部件壁厚减少为2018年参赛车辆稳压腔体零件的1/2，进而导致零件刚性不足的情况。
明确原因后双方现场敲定方案，赛车队动力组从设计端着手提高零件刚性，TPM3D盈普则从材料及工艺端适配合适的方案。在双方共同努力下进气稳压腔二代设计很快就诞生了，动力组通过外置加强筋等方式改善了初代设计零件刚性，TPM3D盈普适配了高刚性的玻纤尼龙Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印搭配盈普独有的零件强化处理工艺，在多重保证下二代进气稳压腔组件成功的通过了发动机台架测试以及整车道路测试。2018年新车发布会车辆配备的就是二代稳压腔组件。
一分钟解析SLS 3D打印赛车稳压腔的设计生产过程
图：TPM盈普打印的进气稳压腔及进气喉管组件新车车身特写镜头
图：车后方效果和整体视角
上图为：2019届交大赛车队新车正面视角
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