上汽大众3D打印创新联盟成立，汽车应用将要发力

导读：汽车作为一个万亿级的产业，3D打印技术应用潜力巨大。国内的汽车厂商关注已久，但实际应用还不多。

据南极熊了解，2021年10月，由上汽大众汽车有限公司举办的“第二届上汽大众3D打印创新论坛暨拓扑优化设计大PK”活动顺利举行。论坛同期举行了“上汽大众3D打印创新联盟”启动仪式，上汽大众产品研发试制中心、产品研发车身研发、质保实验室，以及同济大学严彪教授团队、国家增材制造质检中心（CMAT）、华曙高科、安世亚太七家单位成为联盟成员。

大咖坐镇，创新论坛精彩纷呈

本次论坛邀请到了四位来自3D打印领域的技术大咖作为发言嘉宾，来自上汽大众产品研发、质保、制造部、MEB工厂等八十余位工程师齐聚一堂，共同探讨3D打印创新设计技术以及3D打印在汽车领域发展前景。

论坛共有四场讲座，每场讲座结束之后设有互动问答环节。

第一场讲座是由同济大学材料科学与工程学院的严彪教授带来的，他演讲的题目是《创成式设计+AM技术变革汽车工业》。严彪教授系统介绍了创成式设计原理和方法，讲解了基于程序和算法的优化设计与传统设计的异同，展示了创成式设计理念为汽车行业带来的机遇和变革。

第二场讲座由国家增材制造产品质量检验检测中心（江苏）高银涛部长带来的，他的演讲题目是《增材制造L-PBF工艺的检测与质量控制》。高银涛部长介绍了粉末材料特性和检测方案、增材制造产品测试项目、国家标准制订进展以及典型产品的检测案例。

第三场讲座是由湖南华曙高科技有限责任公司高分子产品线朱阳杰经理带来的，他演讲的题目是《开源加速3D打印产业化》。朱阳杰经理介绍了SLS（选择性激光烧结3D打印）技术发展现状，以及SLS材料种类和应用案例。

第四场演讲是由安世亚太科技股份有限公司DfAM增材赋能业务部马立敏博士带来的，他的演讲题目是《增材思维的设计创新》。马立敏博士分析了增材制造在全球汽车行业的应用现状，重点介绍了DfAM(Design for Additive Manufacturing)设计方法为汽车零件设计带来的创新和变革。

创新联盟，开启产学研用合作新模式


在活动筹备期间，上汽大众内部相关部门已经成立“上汽大众3D打印创新联盟”。借助本次活动契机，邀请行业内领头羊单位加入“上汽大众3D打印创新联盟”，扩大联盟规模，凝聚行业力量，强化产学研用深度融合，推动3D打印技术在汽车领域的深入应用。

论坛结束之后，上汽大众产品研发试制中心、车身研发、质保实验室，以及同济大学严彪教授团队、国家增材制造产品质量监督检验中心、湖南华曙高科技有限责任公司、安世亚太科技股份有限公司七家单位代表共同参加了“上汽大众3D打印创新联盟”启动仪式。

上汽大众3D打印创新联盟的宗旨是立足汽车研发，打通3D打印上下游技术链，形成“数据-制造-研究-检测-普及”五位一体的创新闭环，集中行业优势力量解决3D打印在汽车研发中的技术难题，为3D打印在汽车批量制造中的应用探索技术路线。

拓扑大赛，激发3D打印应用潜力


上汽大众自2003年引入3D打印技术以来，不断实践和探索3D打印技术，成为国内汽车行业中应用3D打印技术最广泛最成熟的主机厂之一。本次大赛旨在从源头上发掘3D打印技术的潜力，让更多的研发工程师建立起“增材制造思维”，加速3D打印技术在汽车领域的应用。

在“拓扑优化设计大PK”环节，组委会以“某重载铰链支架结构优化设计”作为赛题，向上汽大众内部员工、合作伙伴、沪内高校等单位发出比赛邀请。赛题要求参赛选手在不超过原始结构重量的基础上设计出强度尽可能高且满足约束条件的结构。

比赛邀请发出之后，一共收到13支队伍共计35位参赛选手报名，参赛队伍所在单位包括上汽大众产品研发试制中心、车身研发、驱动系统研发、制造部、质保以及同济大学、安世亚太科技股份有限公司等。

大赛组委会对设计作品进行了打印、称重、加载并按照计分规则统计出各队的得分。最终，安世亚太“DfAM战队”获得了一等奖，上汽大众车身研发“‘饰’不可挡”代表队获得了二等奖，上汽大众质保“智绘过人”代表队获得了三等奖，上汽大众试制中心“轻如鸿毛”和“永远的H2”代表队获得了优胜奖。

安世亚太马立敏博士以及上汽大众车身研发“‘饰’不可挡”代表队作为优秀案例代表分享各自的设计案例。

3D打印与创新设计技术相结合，最大限度发挥3D打印技术优势，为产品研发提供了一种高效的实现手段。今后，上汽大众产品研发工程师将和3D打印行业内的合作伙伴一道，紧密合作，充分发掘3D打印作为智能制造技术的创新潜力，拓宽思路，打破边界，探索更多的应用场景。（供稿：上汽大众 王冠军）