福特新款GT超级跑车尽显汽车3D打印魅力，附加多个增材制造细节

2022年10月9日，南极熊获悉，福特（NYSE: F）最近生产的价值50万美元的公路版GT超级跑车将以特别版的形式向该品牌2016年的勒芒（LM）冠军致敬，此外还有1966年同一场大奖赛中所有福特车手包揽全场的传奇性 "1-2-3"领奖台。除了继承著名车型系列福特GT40的遗产的历史怀旧感之外，新的2022年福特GT LM版还利用3D打印技术增加了额外的功能。

由于只有20辆特别版超级跑车，福特性能团队寻找方法将勒芒领奖台上的精神融入到汽车中。为了做到这一点，该团队转向了增材制造。使这款车型与众不同的增材制造细节之一是定制的合金仪表板徽章，它是由曾经安装在2016年勒芒赛领奖台第三名的69号福特GT赛车上的发动机曲轴3D打印而成。据该公司称，一旦福特团队找到了曲轴，他们决定将这块曲轴磨成粉末，并开发一种特殊的合金来3D打印这个新的独特的部件。

福特GT LM的独特之处还有一个3D钛合金打印的双排气管，排气管口内有一个旋风式设计，暗示着双涡轮660马力的EcoBoost发动机。在排气口上方，一个钛合金GT LM徽章也是3D打印的。

△2022年福特GT LM版。图片由福特公司提供

以前的福特GT车型也利用3D打印技术制作原型和零件。例如，在2015年，该公司公布了其第二代GT超级跑车模型。它揭示了福特设计师如何利用一系列原型来完善和改进方形的F1风格方向盘，其中包括集成的变速器拨片换挡控制和驾驶员控制。GT还有一对3D打印的轻质结构部件，旨在减轻汽车向上摆动的车门的重量，并选择了激光3D打印技术用于变速器拨片换挡控制。当时，福特还求助于3D打印技术，为GT赛车开发EcoBoost赛车发动机上的进气歧管。

福特公司被认为是最早用3D打印技术加强其汽车制造的公司之一，它在1986年购买了有史以来的第三台3D打印机。立体光刻机创造了无限多的形状和零件，使原型设计更快、更便宜、更有效。今天，各种增材制造技术已被添加到福特在密歇根州的3D打印实验室，被称为先进制造中心，该公司使用移动机器人自主操作3D打印机，全天候运行。因此，该设施已成为福特公司所描述的 "工程师的虚拟沙盘"，可以设计出以前从未想过的新型零件，并为该公司提供了一个理想的生态系统，使其在创新的驱动下为该技术申请了多项专利。

△福特公司使用一个移动机器人，自主操作3D打印机。图片由福特公司提供。

因此，在过去几十年里，福特公司打印了50多万个零件，节省了数十亿美元和工作时间。用传统方法生产一个原型需要几个月，花费50万美元，而3D打印的零件只需几千美元就可以在几天或几小时内完成。

福特GT系列得到最后一次运行

第一批福特GT车型是在1964年随着福特GT40的发布而诞生的。这款终极跑车具有更高的灵活性和空气动力学外形，它的推出是为了击败法拉利在欧洲耐力赛中的统治地位。尽管这款著名的汽车在赛车史上留下了令人难以置信的印记，但GT40在1969年被福特公司停产了。40年后，在2004年，该公司决定通过推出全新的福特GT汽车系列来恢复GT的名牌。最新的车型是该公司生产的第三代也是最后一代车型的一部分，这使其成为真正的限量版汽车。

除了独特的3D打印部件外，福特GTLM版还拥有赛车涂装的外观和不对称设计的内饰。此外，由于其碳纤维车身涂有液态银外漆，限量版的福特GT LM在整个过程中采用了独特的红色或蓝色主题，以纪念在2016年勒芒24小时耐力赛中冲过终点线的塞巴斯蒂安-布尔戴斯（法国）、乔伊-汉德（美国）和德克-穆勒（德国）的68号福特GT赛车的红蓝赛车涂装。

△Sébastien Bourdais的68号福特Chip Ganassi车队的福特GT在勒芒GTE专业组中取得胜利。图片由福特公司提供。

在车内，这款超级跑车具有独特的配置，包括用Alcantara麂皮绒面料包裹的碳纤维座椅，有相匹配的红色或蓝色驾驶员座椅，以及与驾驶员座椅颜色相匹配的黑檀色乘客座椅，还有发动机启动按钮。仪表板由乌木皮革和Alcantara包裹，而支柱和顶棚则由乌木Alcantara覆盖。碳纤维被带入车厢，出现在控制台、通风口调节器和下A柱上，并进行了磨砂处理。

△2022年福特GT LM版的内部。图片由福特公司提供

传承传奇GT40 车型系列的传统，福特第三代福特 GT 车型的最新和最终车型将于今年秋季开始向客户交付，今年晚些时候将在加拿大赛车工程公司 Multimatic 的安大略工厂完成生产，GTE 赛车在这里在勒芒比赛的汽车也准备好了。