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增材工业（Additive Industries）
荷兰领先的金属 3D 打印机制造商AdditiveIndustries的战略营销总监 Kartik Rao最近强调，该公司越来越关注汽车行业。该公司在 formnext 2023 展会上展示的一辆赛车就属于这一方向。Rao 强调，Additive Industries 拥有一条60 台机器的生产线，由于其 MetalFAB 系统的模块化特性，实际数量约为 100 台。他指出，虽然这些机器中约有三分之一用于航天工业，但汽车行业的需求明显且不断增长，特别是在赛车应用中。
Rao 说：“过去几年，这对我们来说是一个非常重要的市场，我们热衷于实现行业组合的多元化。汽车对我们来说是一个成熟的领域。汽车代表了批量生产的顶峰，远远超过航空航天。这就是现在每个人都想要的：批量生产。我认为这就是他们的动力，即对数量的需求。他们也在寻找一个好的价格点，自动化技术对此有所帮助。这是唯一真正适合的东西。”
去年，Additive Industries公司再次与前合作伙伴大众汽车和阿尔法罗密欧索伯合作，后者运营着四个 Additive Industries 的全自动系统，或者总共八个带有模组的系统，每年打印 27,000-30,000 个零件，其中大部分已经制作完成。
Rao 解释道：“我们的汽车系统的吸引力在于可扩展性和安全性。首先，他们喜欢自动化。他们对此非常熟悉。自动化为我们带来的就是扩展，因为您不需要雇用 20 个人来操作该系统。为了安全起见，在美国，许多汽车工厂都成立了工会，而在欧洲，他们对安全法非常严格。借助我们的系统，我们可以通过自动除粉使操作员完全远离粉末。操作员看到的是一个没有粉末的零件。这是我们对汽车行业有吸引力的两个核心卖点。”
Rao 表示，公司进入 2024 年的重点是汽车和模具，因为这些领域的应用前景非常广泛。他展示了一个小型 3D 打印工具喷嘴，用于固定中型大众 SUV 的窗框。窗户粘在框架上，这个空心喷嘴在框架周围留下一条细线，以便可以粘上橡胶泡沫。他解释道：“旧的加工喷嘴是钛制的，有很多零件，而且经常折断，而且交货时间很长。这一切都是一件式的，由弹性工具钢制成，显着降低了成本和交货时间。它实际上并不是在汽车上，但它对汽车行业非常有用。”
另一方面，阿尔法·罗密欧赛车拥有大约 250-300 个 3D 打印零件。这些部件大部分都是隐藏的，但可以看到其中一些部件，例如前面的皮托管，以及出于安全目的而位于驾驶员头部的 Scalmalloy 防滚环。
3D 打印不仅被阿尔法·罗密欧用于汽车零部件：该技术还制造维修区使用的零件，例如快速更换车轮螺母的枪和钛合金汽车千斤顶，Rao 将其描述为“高性能物品”。该团队还打印了大量大大小小的测试汽车模型零件，例如机翼和悬架，用于风洞测试。
Additive Industries于 2015 年推出了 MetalFab1，并于 2017 年正式推出，并在 formnext 2023 上展示了最新版本MetalFab G2。四激光打印机具有自动激光校准功能，这是LPBF 中的一个关键过程变量，并且它还结合了气体流动方面的创新，以在整个构建板上获得更高的一致性，并实现更快的参数，因为可以沉积更多的热量。为了减少打印时间，还对粉末提取进行了综合改进。
Rao 表示：“我们的整个产品开发都集中在生产力上。这是一个开放的系统，我们也有数据监控和分析，所以客户可以访问它。”
该公司还推出了一项数据服务，允许客户通过插入他们想要的任何分析工具来订阅所有数据访问点。Rao继续说道：“说到数据，人们谈论 OPC UA，这是一种机床提供数据的标准化协议，而这正是我们提供的。我们还推出了安全文件传输的功能。我们向原始设备制造商出售很多产品，但其中许多人自己生产零件。我们与多家合同制造商合作，他们担心发送数据的安全性。客户不再需要担心，这要归功于该公司的定制文件传输系统，该系统从客户的计算机一直到 MetalFab 都是加密的。当谈到增材制造时，我们看到很多人试图保护他们设计的知识产权。该工具的作用是允许这一点，同时也允许制造的 IP，不仅仅是设计，还有参数。这对于从事数字仓储和分布式制造的人们尤其有帮助——这些是我们所利用的大趋势。“
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