3D打印革新航空客舱解决方案，Materialise、Proponent和Stirling Dynamics结成联盟

南极熊导读：航空航天业一直处于将增材制造推向新高度的最前沿。该行业已经突破了3D打印最终用途部件的极限，包括支架、管道、喷嘴、涡轮叶片和发动机部件，以生产更轻、更省油的飞机。增材制造也已成为创建夹具和夹具等工具原型的一种根深蒂固的方式，因为它能够按需输出复杂的零件，并且只需很少的设置工作。最新受益于3D打印工作的领域之一是飞机内饰的机舱解决方案。

2024年1月6日，南极熊获悉，为推动这一领域的发展，比利时增材制造医疗软件以及3D打印公司Materialise NV已与全球最大的独立航空航天分销商之一Proponent，以及获得EASA 21.J认证的航空航天设计组织Stirling Dynamics建立了三方合作伙伴关系。

航空航天零件3D打印技术

根据全球市场研究报告《财富商业洞察》预测，2020年全球航空航天和国防增材制造市场将达到36亿美元（约合257亿人民币）。预计这一市场规模将从2021年的37.3亿美元增长至2028年的130亿美元（约合929亿人民币）。空中客车公司是增材制造技术的行业先驱之一，该公司已在飞机上使用了超过1000多个3D打印零件，包括A350 XWB飞机与NASA合作的概念太空漫游车，其中包含了70多个熔融沉积建模（FDM）3D打印零件。

△Materialise提供采用PA 2241 FR材料和空客认证的航空部件

由此，三家公司的联手目标是设计、生产和分销由Stirling Dynamics主导的经过认证的3D打印机舱解决方案。该解决方案专注于认证设计机舱内部部件的3D打印，同时提供完整的飞机文档和安装说明。自2021年以来，Materialise和Proponent一直合作，提升3D打印在航空航天售后市场供应链中的地位。这几家公司的目标是培育数字供应链，实现对航空航天零件的按需制造，同时使维护、修理和运营（MRO）团队更轻松地采购3D打印零件。

通过将EASA Part 21.J DOA添加到合作伙伴关系中，两家公司将整合增材制造应用的能力，并通过经过认证的DOA进行设计，并由Materialise作为21.G POA进行认证生产。最后一步是通过Proponent作为独立分销商将这些解决方案引入市场。

△3D打印扶手盖

另外，它们的目标是减少原始设备制造商和飞机运营商，在将3D打印选项集成到其机舱内部解决方案中面临的障碍。3D打印可以实现设计优化和功能改进，并能够制造出传统制造技术无法实现的更轻、更强的零件。此外，3D打印有望减少时间和成本，这有助于提高航空航天应用的吸引力。

Materialise Manufacturing副总裁Jurgen Laudus表示：“通过结合我们各自的专业知识，我们正在建立一个强大的联盟，拥有降低航空业采用增材制造技术障碍所需的技能。我们提供设计、生产和分销经过认证的3D打印解决方案的机会，支持航空航天售后市场充分利用3D打印的卓越优势。”

目前，Stirling Dynamics和Materialise已经共同开发了多种机舱维修解决方案，而Proponent则能够通过其原始设备制造商关系更广泛地推广这些解决方案。

这种合作关系将帮助航空公司客户更轻松地利用设计优化、功能改进以及传统方法无法生产的更轻、更强零件的制造技术。同时，3D打印有望减少时间和成本，进一步增强其在航空航天应用中的吸引力。