2018年宝马3D打印汽车零部件将超过200,000个组件，比去年增加42%

据南极熊了解，宝马集团已经使用3D打印超过25年，并在过去十年中使用该技术生产了一百万个零件。仅在今年，预计它将3D打印超过200,000个组件，比去年增加42%。宝马还在正积极寻求增材制造，意图在迅速采用该技术的汽车行业中保持领先地位。宝马集团增材制造中心主任Jens Ertel博士说：“目前，车辆批量生产中增材制造所使用的部件的使用量正在大幅增加。” “我们正在密切关注先进的这些制造方法的开发和应用，部分原因是通过与该领域的领先制造商的长期合作。与此同时，我们正在进行有针对性的技术探索和评估创新生产系统。“

宝马集团的第一百万个3D打印组件最近以BMW i8 Roadster的3D打印窗口导轨的形式出现。开发仅用了五天时间，并迅速融入批量生产。导轨位于Roadster的门上，可使窗户平稳运行。它采用惠普的 Multi Jet Fusion技术制造，该技术目前首次用于汽车的批量生产。该技术能够在24小时内生产多达100个窗户导轨。此外，BMW还使用EOS选择性激光烧结和各种其他金属和聚合物技术。

车窗导轨不是BMW i8 Roadster中唯一的3D打印组件 - 实际上它甚至不是第一个。第一个是软顶附件的夹具，由铝合金3D打印。它比传统的注塑成型塑料部件更轻，更硬。今年，该组件获得了模块类别的Altair Enlighten奖。

宝马集团于2010年开始使用塑料和金属背板生产较小系列的部件，例如DTM车辆的水泵滑轮。2012年，该公司开始将激光烧结用于Rolls-Royce Phantom的多个部件。虽然许多汽车公司在其制造过程中使用3D打印，但其中很多都主要使用该技术进行加工。宝马集团一直是将3D打印用于实际功能性汽车零部件的先驱之一。

该公司未来有很大的3D打印计划。最近它开始为BMW MINI 提供多种定制选项，其中许多都是3D打印的。去年，宝马集团开始在劳斯莱斯黎明的光纤导轨上使用3D打印技术。劳斯莱斯目前在其产品线中拥有10个3D打印组件。

就在今年早些时候，宝马集团建立了一个新的专用增材制造园区，这可能至少部分地解释了去年3D打印部件的急剧增长。BMW i8 Roadster中的两个3D打印组件是在增材制造中心设计和生产的。宝马集团长期以来一直是汽车行业3D打印领域的领导者，它显然打算坚持这一称号。

来源：3D打印在线