Velo3D联合林德先进材料瞄准美国海军供应链，推进3D打印铜镍合金应用

2025年9月15日，南极熊获悉，Velo3D（纳斯达克股票代码：VELO）公司正与林德先进材料技术公司（Linde AMT，Linde Advanced MaterialTechnologies）合作，为美国海军和海事工业基地（MIB）项目开发CuNi材料。CuNi是一种70-30的铜镍合金，将由林德先进材料技术公司在印第安纳波利斯生产。Velo3D将使用Sapphire XC打印设备，为海军和MIB项目的客户免费打印零件。

CuNi以其优异的耐腐蚀性、良好的导热性和良好的机械强度而闻名，广泛应用于海水淡化、泵、发动机、歧管和其他船舶应用。如果它能用于船舶推进系统或船体，那将令人兴奋不已，但它也可能在冷却部件、液压系统、冷凝器、热交换器、船上淡水生产等领域发挥出色作用。考虑到潜艇的使用环境，潜艇上的每个部件都至关重要。因此，即使是一个看似不太重要的系统或子系统，对船员和任务来说也至关重要。

Velo3D 全球销售总监Andy Shives 指出：“与 Velo3D 的合作确保了粉末、打印机和零件的垂直整合、美国制造的解决方案均在国内生产，我们的印第安纳州粉末工厂已完成另一次雾化装备扩建，并准备扩大高质量粉末的生产，以满足当前和未来的国防需求。”

Velo 首席执行官ArunJeldi表示：与林德AMT的合作有助于我们增强海军的应急能力并加速其现代化进程。我们将携手合作，提供灵活、安全且可扩展的制造解决方案，以符合我们国家的国防重点。

项目将结合船舶建造的现代化和战备状态进行。这对Velo和Linde来说是个好消息，因为届时他们的产品将面向众多拥有强大购买力的参与者。通过简化这些参与者的零部件获取流程，增材制造零部件在船舶制造业的应用可能会进一步增长。船舶建造和维修周期较长，提升零部件产量有助于加快进度。

相比铸造或锻造，3D打印技术能够有效减少行业延误。然而，采用3D打印制造传统零部件通常浪费资源，而且成本高昂。军用船舶制造业的反常经济状况可能会导致企业选择采用速度更快但成本更高的零部件来签订合同，但采用速度更慢的方法或坚持老方法、更传统的做法也可能更有利可图。从零开始设计3D打印系统，从而释放增材制造的所有优势，可能还需要很长时间。

△弗吉尼亚级攻击潜艇“夏威夷”号在部署后返回珍珠港-希卡姆联合基地。图片由美国海军/Jason Swink提供。

这可能是一些参与者抢占先机，赢得重要关系和合同的时刻。但在资格认证、测试、零部件的文化接受度以及培训方面，仍将面临重重障碍。新奇并不总是意味着更好。项目经理可能不愿承担“他们的”项目的成本，因为这些项目可能会阻碍他们的发展，但在未来某个时候会给他们的公司或海军带来好处。美国政府的资金状况目前充满不确定性和混乱，这可能会阻碍企业进行任何有利于更大利益的长期投资。

△美国巴丹号使用内置于哈斯立式加工中心 (VMC) 的Meltio DED 系统进行自我修复

3D打印技术应用于潜艇及其他领域尚无定论，最终的突破口可能是用以替代大部分关键部件的铸镍铝青铜，这将对增材制造行业的整体收入产生重大的全球性影响。美国海军的维护总支出约为250亿美元，而其目标是在未来30年内每年在造船方面投入约400亿美元。只需要从中分得一小块，就能真正受益，这一发展将成为未来能够在美国生产打印机和材料的公司增长的重要驱动力。