2022年6月26日，南极熊获悉，随着2022年GOODWOOD速度节的正式开启，来自世界各地的汽车爱好者已经汇集在英格兰南部的盛会中。
△2022年GOODWOOD速度节
本次速度节，参展商们向人们展示了大量的3D打印零部件，反映了该技术在汽车领域日益增长的需求，无论是工具还是摩托车组件，都可以通过该技术提升关键部件性能。
其中，来自英国的汽车制造商Czinger Vehicles，它们的大型3D打印超级跑车21C，是一台拥有1250匹马力的性能怪兽，真正是抢尽了风头。
该公司的创始人Kevin Czinger，在此次活动中发表讲话，透露了该公司首次采用由他的另一家公司Divergent Technologies，开发的发散自适应生产系统(DAPS)的全部情况。
△Divergent开发的发散自适应生产系统(DAPS)
据悉，发散自适应生产系统(DAPS)是一个完整的软件硬件解决方案，旨在取代传统的汽车制造。将复杂化为简单，是复杂结构的完整模块数字化工厂。给定一组数字输入，机器会自动计算工程、3D打印和组装任何复杂的结构。同时，该系统能够在制造不同车型之间无缝链接。
Czinger 解释了21C的底盘和悬架，几乎完全是3D打印的，并且在未来，他计划使用DAPS技术来实现更大的部件整合。
△2022 GOODWOOD速度节上的Czinger 21C超级跑车
“如果你看看底盘本身，几乎所有的框架结构都是使用DAPS设计、打印和组装的，”Czinger解释道。“减震器之类的东西都采用3D打印。同时，发动机的感应和排气元件，也都是采用该技术制造的。我要强调的是，这是此类3D打印的第一阶段，未来您将看到更高级的，采用两个不同的子系统来创建一个统一的系统。”
Czinger 21C的首秀
在今年的速度节之前，Czinger公司成功吸引了前所未有的媒体关注。
△Czinger 21C的发动机舱
21C在拉古纳赛卡赛道上的成绩，据说打破了量产车的单圈记录，并且由于赛道的原因，并没有发挥出最优的性能。更重要的是，Czinger解释说，这也仅只是DAPS的起步阶段。未来，在该技术的帮助下，很快便能释放传统汽车制造，根本无法实现的性能提升。
“在更高级的阶段，我们将突破制动节点的'功能集成'，将悬架前部的立柱和制动卡钳结合起来，”Czinger声称。“这将组合结构的质量减少40%。想象一下，您将两个主要子系统的每个角落减少了5公斤或更多，同时，您还能够优化结构，将刚度提升约30%。”
根据Czinger透露，暗示以上这种设想不会很遥远，该公司计划继续制造“不断开创性的汽车”，该公司最新车型将于2022年8月在圆石滩亮相。
△Teng工具，2022 GOODWOOD速度节上的展区
汽车内部原型设计
虽然21C无疑是该盛会最引人注目的3D打印应用，但展会的其它展商已将该技术应用于汽车内的原型制作。
其中一位参展商Teng Tools，自2018年安装第一台3D打印机以来，该公司发现更容易创建符合人体工程学的原型工具，供内部和客户使用。
早在2013年，就宣布采用Exmet 3D打印的Ohlins，也在此次活动中公开了对该技术的说明。根据MTB销售和营销经理Alex Boyle的说法，通过3D打印技术制造，例如装配叉和原型汽缸盖垫片等。
在其它地方，Thornton Hundred Motorcycles透露，它不仅在定制摩托车零件的生产中，部署了3D打印，而且使用了3D扫描技术。该公司的设计工程经理Alex Minshall，在该公司的展示区，解释了这些技术是如何帮助他们，确保最终产品的质量，并开发那些能够提高性能的技术，例如热优化增压器外壳等。
△装有Thornton Hundred Motorcycles 定制增压器外壳的摩托车
更广泛的使用3D打印技术
在汽车静态展示区，另一部分制造商展示了具有增强性能的，车辆3D打印部件。这表明Czinger Vehicles并不是唯一采用该技术进行创新的公司。例如，由F1世界冠军Jenson Button支持的Radford在活动中展示了对Lotus Type 62-2的重新构想，其中包含500多个Stratasys Direct -3D打印组件。
梅赛德斯等制造商，还在该展会中展示了以前从未见过的，带有3D打印部件的汽车，包括该公司的Vision EQXX概念车。
△奔驰Vision EQXX概念车
这款全电动汽车，充满一次电可行驶1008公里，据说也采用了3D打印组件，旨在在不影响可靠性的情况下减轻15-20%的重量。
△2023新款M3 Touring，采用3D打印唇形扰流板
同样，宝马在此次活动中推出了2023新款M3 Touring，该车后挡风玻璃上方安装了一个由3D打印制造的唇形扰流板。
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